Bis zu vier Flüge pro Woche bietet Sultan Air ab dem EuroAirport an, je zweimal nach Istanbul und Izmir. Eingesetzt werden altgediente Boeing 737-200 wie hier die TC-JUS.

Zwischen Weihnachten 1990 und Neujahr setzt Aeroflot auf einem Frachtcharter nach Moskau-Sheremetyevo die Antonov AN-124 CCCP-82024 ein. Die Maschine wurde leer aus Luxembourg nach dem EuroAirport positioniert.

Gleich drei «Vierstrahler» stehen heute am EuroAirport nebeneinander, eine Douglas DC-8-55F der Aeronaves del Perú sowie je eine Boeing 707-120B und 707-320B der Omega Air. Letzere sind im Passagiereinsatz für Jet Alsace.

Bis September 1993 fliegt BAF British Air Ferries jeden Sonntag früh mit einer Handley Page Dart Herald ab Southend-on-Sea nach dem EuroAirport und zurück, hauptsächlich mit aktuellen Tageszeitungen aus Grossbritannien.

In der Sommersaison 1990 setzt Jet Alsace auf ihren Flügen ab dem EuroAirport nach den europäischen Warmwasserdestinationen die McDonnell Douglas MD-83 F-GFUU ein. Sie trägt noch die Grundfarben der BIA British Island Airways.

Alitalia setzt während des Sommerflugplans 1990 auf ihren Flügen von und nach Mailand-Malpensa zweimal täglich ATR 42 der italienischen Regionalgesellschaft Avianova ein.

Nicht weniger als sechs Fokker F27 Friendship und Fairchild F27 stehen in einer Reihe auf dem neuen, für Paketfrachter erstellten Tarmac am EuroAirport.

Die Beechcraft King Air F-GERH mit der Aufschrift «Novajet» parkt auf dem für kleine Geschäftsflugzeuge reservierten Teil des Tarmacs am EuroAirport.

Nach ihrem letzten Flug an diesem Tag steht die McDonnell-Douglas MD-83 F-GGMD der Jet Alsace geparkt auf dem Vorfeld des EuroAirports.

Zusammen mit ihrem Begleitflugzeug, einer Lockheed C-130 Hercules, warten die zehn BAe Hawk der «Red Arrows» am EuroAirport auf ihren Einsatz am Flugtag in Langenthal-Bleienbach.