Da eine eigene Ambassador defekt ist, muss Globe Air heute eine Viking der Tradair einsetzen.

Für Tausende englischer Touristen ist Basel-Mulhouse das Tor zum Kontinent. Auf dem Tarmac stehen die Tradair Vickers Viking G-APOR und eine Canadair Argonaut der Overseas Aviation.

Die beiden in den Jahren 1960 und 1961 erworbenen Airspeed AS.57 Ambassador sind noch in der ersten Bemalung der Globe Air im Einsatz.

Die Globe Air Ambassador HB-IEK steht neben der Vickers Viking G-AJFR von Tradair, noch auf den Lochblechen des alten Tarmacs.

Während ihrer Ausbildung werden die Mechanikerlehrlinge der Balair auch mit den Motoren der 'Dove' vertraut gemacht.

Trans Atlantic Airlines setzt ihre verschiedenen Douglas DC-4 in Europa oft im Auftrag von anderen Fluggesellschaften ein. Vermutlich ist die N6531D hier für Balair im Einsatz.

Der Avro 685 York OD-ACN trägt keine Titel der TMA Trans Mediterranean Airways. Er wird zeitweise auch für Kuwait Airways eingesetzt.

KLM Royal Dutch Airlines fliegt im Sommer 1961 mit ihren Convair CV-440 linienmässig von Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genf und zurück.

Auch bei der Convair CV-440 PH-CGI handelt es sich um eine aufdatierte CV-340. KLM fliegt damit linienmässig von Amsterdam über Basel-Mulhouse nach Genf.

Obwohl der linienmässige Frachtkurs der KLM zwischen Amsterdam, Basel und Stuttgart vorübergehend eingestellt ist, sind die DC-3-Frachter der KLM weiterhin in Basel-Mulhouse zu sehen.