Um die Passagiere rasch an den Flugzeugen abzuholen, werden auch auf dem Tarmac Busse benötigt. Aus steuerrechtlichen Gründen werden diese von französischen Unternehmen angemietet.

Die weisse Pracht hat sich über den alten Flughof gelegt, und nur ein schmaler Trampelpfad zeugt von einigen «Zaungästen» auf dem Besucherplatz.

Endlich macht der Bau des neuen Flughofs Fortschritte. Die meisten tragenden Wände des Gebäudes und die Reihe der Stützen für die künftigen Zufahrtsrampen sind bereits erstellt.

Heute undenkbar, zu dieser Zeit kein Problem: Die Mitarbeit im alten Tower am Flughafen Basel-Mulhouse führt den flugbegeisterten Nicky Scherrer auf seine künftige Ausbildung und Arbeit bei Swisscontrol hin.

Der neue Flughof ist im Rohbau schon fast fertiggeestellt. Noch fehlt allerdings als Wahrzeichen der markante Tower.

Mit der raschen Steigerung des Verkehrs vermochte der alte Tower (im Hintergrund) nicht mehr zu genügen.

In der Glaskanzel des neuen, zweiten Towers arbeitet die Flugverkehrsleitung, mit Blick auf die damals noch nicht verlängerte Piste.

Verglichen mit den modernen, hoch technisierten Arbeitsplätzen muss die Flugsicherung im Jahr 1968 noch mit recht einfachen Mitteln arbeiten

Ob die Flaggen wohl zur Begrüssung der letzten Ausweichlandung einer KLM DC-7C/F am Flughafen Basel-Mulhouse aufgezogen wurden?

Ein Blick aus einer startenden Convair CV-440 Metropolitan auf die Schweizer Seite des alten Tarmacs.