Etwas forsch scheint die Crew der UR-CKM auf die Bremse zu treten und so bringt Cavok Air nochmals etwas «Action» in den Luftverkehr des EuroAirport.

Fast schon ein gewohnten Bild im Juni 2014: Zwei Antonov An-12 der Cavok Air, die UR-CJN und die UR-CKM, stehen auf auf dem Tarmac des EuroAirport.

Die etwas weisse Antonov An-12 UR-CKM gehört seit November 2012 zur Flotte der Cavok Air. Die Crew beginnt unmittelbar nach der Landung mit dem Entlad des Austauschtriebwerks für die UR-CJN.

Das Triebwerk des Typs Iwtschenko AI-20K steht zum Einbau auf einer Palette bereit. Noch fehlen die Maintenance-Treppen und die Mechaniker.

Jetzt ist auch ein Hubstapler eingetroffen, so dass die Auswechselarbeiten am Triebwerk Nr. 3 der UR-CJN beginnen können.

Das Ersatztriebwerk liegt zugedeckt und für die Nacht geschützt neben der seit vier Tagen am EuroAirport gestrandeten Antonov An-12 der Cavok Air.

Auch die Treppen und Arbeitsbühnen für den Trieberkswechsel stehen bereit. Noch ruht die Maschine, im sanften Abendlicht am EuroAirport.

Air France hat eine Maintenance-Treppe zur Verfügung gestellt. Trotz der schon fortgeschrittenen Tageszeit werden bei nun geöffneter Triebwerkverschalung erste Vorarbeiten durchgeführt.

Triebwerkwechsel à la Ukraine oder Russland, dieser Tage allerdings auf dem Haupttarmac des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg.

Bei sternenklarer Nacht und voller Beleuchtung des Tarmac ist die Antonov An-12 der Cavok Air für den Spotter fast schon ein kleines Sommermärchen.