Nationair Canada fliegt mit ihren neuen Boeing 757-200 im Sommer 1992 linienmässig einmal pro Woche zwischen dem EuroAirport und Montreal.

Day Stop am EuroAirport. Die im Auftrag von UPS United Parcel Service eingesetzte Fokker F27-600 Friendship D-AELC von WDL Aviaton wartet auf ihren abendlichen Rückflug nach Köln/Bonn.

Wegen Nebels in Strasbourg sind an diesem Morgen zwei Boeing 737-200 und eine 737-300 der Air France nach dem EuroAirport umgeleitet worden und warten nun auf ihre nächste Einsätze.

Auf einem Flug von Air Charter International ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach Antalya wird mit der F-GHGF ausnahmsweise eine Boeing 767-300 der Aéromaritime eingesetzt.

Der Betoneinbau erfolgt mit drei Betonfertigerm, mit je einer Gleitschalung von 12 m Breite und einer Geschwindigkeit von 50 m pro Stunde pro Maschine.

Vom 5. bis 24. August 1991 wird das Grossprojekt der Pistensanierung im südlichen Abschnitt in nur 18 Tagen bewältigt.

In der Hauptphase der Arbeiten verkehrt pro Minute ein Camion zwischen der Betonzentrale und der Baustelle. Gleichzeitig werden 312 neue Pistenbefeuerungen installiert und mehr als vier Kilometer Kabel neu verlegt.

Durch die Übernahme der UTA besitzt Air France nun auch Aéromartime und integriert sie in Air Charter International. Die Boeing 737-400 führen ab dem EuroAirport die fast täglichen Charterflüge bereits mit Flugnummern von Air Charter International durch.

Im Auftrag von Air Charter International ist die weisse Boeing 737-300 F-GHVM der Aéromaritime am EuroAirport von und nach Ajaccio im Einsatz.

Nach einem heftigen Gewitter steht die schöne Gulfstream IV HZ-MNC der Mouawad SA bei gleissendem Sonnenlicht auf dem dunklen, regennassen Rollfeld am EuroAirport. Mouawad SA hat die Maschine im November 1989 übernommen