Der Freitag ist im Frühsommer 2001 Karibik-Tag am EuroAirport, denn LTU ist gleich mit zwei Boeing 767-300 vor Ort. Eine der Maschinen bedient Varadero, die andere ist von und nach Punta Cana unterwegs.

Aus Sao Paulo ist die Douglas DC-10-30 OB-1749 von Cielos del Peru eingetroffen. Auf dem einzigen Flug nach dem EuroAirport transportiert sie brasilianisches Rindfleisch für einen in der Region ansässigen Grossverteiler.

Heavylift Cargo Airlines, der weltweit einzige zivile Betreiber der Short SC.5 Belfast, setzt die G-HLFT heute auf einem Flug von Amsterdam via EuroAirport nach Madrid ein.

Im Auftrag der Air Inter bedient Belair Ile-de-France mit ihrer McDonnell Douglas MD-83 F-GKZL den Abendkurs IT 7392 von und nach Paris-Orly.

Aus Lyon eingetroffen, ist erstmals ein Lockheed TriStar der kanadischen Royal Airlines am EuroAirport zu sehen. Nach kurzem Aufenthalt startet er wieder, nach Montreal und Toronto.

Gemini Air Cargo wird im Auftrag der Swissair heute erstmals den neuen Kurs SR 7020 nach Sao Paulo-Viracopos durchführen. Er wird allerdings nur kurze Zeit bestehen bleiben.

Seit den Sommerferien 1995 fliegt Air Europe Italy jedes Wochenende ab Mailand-Malpensa via den EuroAirport nach Puerto Plata und wieder zurück.

Gill Air fliegt mit einer ATR 42-300 erstmals 300 einen ad hoc-Flug ab dem EuroAirport nach der Kanalinsel Guernsey, im Auftrag einer Privatbank. Die Maschine ist aus Bournemouth-Hurn leer überflogen worden.

Auf dem Flug der Akzdeniz Airlines aus Istanbul wird der Lockheed Tristar SE-DPP der Air Ops eingesetzt. Weil die Schulferien zu Ende gehen, entfällt der Rückflug nach Istanbul, und die Maschine positioniert danach leer nach Brüssel

Aus Eindhoven ist die Short 360 G-ZAPD der Titan Air zu einem «Day Stop» am EuroAirport eingetroffen. Sie wird erst am nächsten Tag wieder in die Niederlande zurückkehren.