Aus Sicherheitsgründen hat die französische Luftfahrt­behörde (DGAC) entschieden, dass die Maschine zum Standplatz geschleppt werden muss und diesen nicht aus eigenen Kraft erreichen darf.

Nach anderthalb Stunden steht die Maschine auf den zwei zugewiesenen Standplätzen und wirkt auch von der Zuschauerterrasse aus betrachtet mehr als nur imposant.

Das Hauptfahrwerk der Antonov An-225 verfügt über nicht weniger als 28 grosse Räder, von denen in der Maschine immer entsprechender Ersatz mitgeführt wird.

Für einmalige Bilder werden keine Mühen und Kosten gescheut. Sogar per Helikopter sind Fotografen unterwegs, um die «Mriya» auf dem Vorfeld abzulichten.

Die Antonov An-225 «Mriya» liefert heute fünf Grosskondensatoren und die dazugehörenden Ersatzteile, mit einem Gesamtgewicht von rund 140 Tonnen.

Mit Spezialgeräten werden die schweren Frachtstücke auf riesige Schwertransporter verladen.

Die Arbeiten sind beendet, und die 28 Personen starke Crew wird gleich zum Hotel fahren. Die Maschine parkt bis zum folgenden Mittag.

Überraschend nicht in fahlem Weiss, sondern in der vollen Air Baltic-Bemalung, erscheint die Boeing 757-200 YL-BDB auf einem Kurs von Aegean Airlines.

Flightline führt im Auftrag der Automobilwerke Peugeot einen Express-Frachtcharter aus Porto durch. Anschliessend fliegt die Maschine leer nach Barcelona.

Nach dem Tank-Stopp am EuroAirport macht sich die Antonov An-124 auf den Weg nach Florida.