Das Kraftwerk Birsfelden und die Schleuse für die Rheinschifffahrt sind anfangs 1952 noch im Bau. Im Hintergrund (Pfeil) sind Gebäude des früheren Flugplatzes Basel-Sternenfeld zu sehen.

1950 bis 1953 wurde das Pistensystem mit den beiden Betonpisten und den verbindenden Rollwegen gebaut.

In das Jahr 1952 fällt die Eröffnung der Zollfreistrasse von Basel zum Flughafen Basel-Mulhouse.

Für die Fluggesellschaften ein riesiger Stress, für den Flughafen Basel-Mulhouse eine gute zusätzliche Einnahmequelle und Reputation: Nebel in Zürich und oder Genf.

Am 4. Januar 1951 herrscht in Basel-Mulhouse «QGO-Alarm». Wegen misslicher Wetter­bedingungen in Zürich und Genf weichen viele Maschinen hierher aus, auch je eine Douglas DC-4 und Douglas DC-6 der SAS.

Nach der Unterzeichnung des Staatsvertrages im Jahr 1949 sind umfangreiche Erdarbeiten im Gang, innerhalb des Flughafen­geländes mit der Querpiste und Rollwegen, ausserhalb mit der zollfrfeien Strasse nach Basel.

Der letzte Flugtag auf dem Sternenfeld findet am Wochenende des 26. und 27. August 1950 statt. Der in diesem Ausmass nicht erwartete Besucheraufmarsch kommt einer Völkerwanderung gleich.

Zum Abschluss des letzten Grossflugtages auf dem Sternenfeld startet der Freiballon «Mungg» ein letztes Mal vom Flugplatz Basel-Sternenfeld. In wenigen Stunden ist der Flugplatz Geschichte.

Am 27. August 1950 findet auf dem Sternenfeld ein grosser Abschiedflugtag statt. Es werden viele Motor- und Segelflugzeuge gezeigt. Die Berner Alpar führt mit der Koolhoven F.K.50 HB-AMA sogar Rundflüge durch.

In der Einleitung zum Festprogramm des Abschiedsflugtags stellt der Flugplatzdirektor Charles Koepke den Weitblick ins Zentrum, der den Anschluss Basels und der Region an den Flugverkehr ermöglicht haben.