Die oberhalb der Flügel angebrachten Triebwerke der VFW 614 F-GATG der Air Alsace sorgen auf dem Flug nach Bastia für einen eher ungewohnten Blick aus der Kabine.

Ein Tagesausflug von und nach Maribor (Slowenien) bringt dem Flughafen Basel-Mulhouse den Besuch der Douglas DC-9-33RC YU-AHW von Inex-Adria Airways.

Im Auftrag von Air Charter International wird die Vickers Vanguard F-BTOV der EAS Europe Aero Service ab Basel-Mulhouse auf einer Rotation nach Athen eingesetzt.

Die Piste wird «Jet-tauglich» um ein zusätzliches Pistenstück von 1'530 Meter verlängert. Im Bereich des ebenfalls verlängerten Rollweges musste eine kleine Kiesgrube zugeschüttet werden.

Die Bauarbeiten an der Verlängerung der Hauptpiste 16/34 schreiten gut voran. Bereits am 28. Dezember 1978 kann die volle Länge der Piste in Betrieb genommen werden.

Mit für diese Zeit riesigen Maschinen werden die Betonflächen eingebracht und sauber mit den bereits bestehenden Platten verbunden. Die Bauarbeiten an der Pistenverlängerung dauern rund 18 Monate.

Gleichzeitig mit der Pistenverlängerung werden auch die Pistenbeleuchtung, die radioelektrischen Einrichtungen und das Instrumenten Landesystem (ILS) auf den neuesten Stand gebracht.

Beobachtet von Zuschauern auf der Terrasse wird die Sud Aviation SE.210 Caravelle III TS-TAR der Tunisair auf der französischen Seite des Flughafens für den Rückflug nach Tunis bereitgemacht.

Der Dassault Falcon 20 D-CITY ist für Wartungsarbeigen bei Jet Aviation. Er dient als Geschäftsreiseflugzeug der deutschen Kaufhauskette Hertie, die in Lörrach einen auch für die Schweizer Kundschaft attrakiven Standort hat.

Vor und nach den Auffahrtsfeiertagen im Mai 1974 finden gleich drei Flüge mit Ilyushin Il-18 der Aeroflot ab Basel-Mulhouse nach Moskau statt. Organisiert werden die Flüge von einem Reiseveranstalter aus dem Elsass.