Seit Beginn des Sommer­flugplans 1972 betreibt BAF British Air Ferries mit ihren Aviation Traders ATL.98 Carvair wieder dreimal wöchentlich eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Neu fliegt das Zebra der ASA African Safari Airways seit Dezember 1971 nicht mehr ab Zürich, sondern ab Basel-Mulhouse nach Ostafrika.

Auf einem Charterflug aus Palma de Mallorca ist mit der EC-BJK zum letzten Mal eine Douglas DC-7C der Transeuropa am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt ihre bewährten Douglas DC-6A/B auch im Frühjahr 1971 auf Flügen ab Beirut nach Basel-Mulhouse und anderen Destinationen in Westeuropa ein.

Olympic Airways musste mit ihrem Flug OA 151 aus Athen wegen schlechten Wetters in Zürich nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen. Der Flug führt anschliessend nach Amsterdam weiter.

Nur wenige Zaungäste sind an diesem Tag im August 1966 auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse anzutreffen. Auch der Flugverkehr hält sich mit der Bewegung einer Douglas DC-6B der Balair zum Aufnahmezeitpunkt in Grenzen.

Das Geschäftsreiseflugzeug der Automobiles M. Berliet, die Beech 18 F-BERT, ist zur Wartung der Motoren nach dem Flugplatz Basel-Mulhouse überflogen worden.

Während einigen Tagen wird die normalerweise für Geschäftsreisen eingesetzte Beech 18 F-BERT der Automobiles M. Berliet in Basel-Mulhouse einer grösseren Wartung der Motoren unterzogen.

Die Curtiss C-46 SE-CFE der Transair Sweden, modifiziert als Smith Super 46C, trägt nach ihren Einsätzen im Kongo noch die weisse Bemalung der Vereinten Nationen (UNO).

Die Canadair DC-4M North Star CF-TFK der Overseas Aviation startet ab der Hauptpiste 16/34 des Flugplatz Basel-Mulhouse gemächlich zum Rückflug nach ihrer Basis in London-Gatwick.