Für einmal ist das Cockpit dieser Antonov An-12, mit ihren unterdessen auch moderneren Instrumenten und Navigationsgeräten, nicht im sonst üblicherweise verwendeten Grün gehalten.

Die wenigen noch aktiven zivilen Antonov An-12 sind grösstenteils in der Ukraine registriert, so auch die UR-CNN der Cavok Air.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air wird von vier Triebwerken des sowjetischen Typs Iwtschenko AI-20K angetrieben, entwickelt durch das Team von Oleksandr Iwtschenko in Saporischschja.

Nach dem erfolgten Pushback rollt die Antonov An-12 UR-CNN der ukrainischen Cavok Air in Richtung der Piste 33 des EuroAirport.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air startet auf der Piste 33 des EuroAirport nach Norden, zu einem Flug im Auftrag der Peugeot-Werke nach Liverpool.

Der Airbus ACJ320 A7-HSJ der Qatar Executive ist vor vier Tagen aus Paris-Charles de Gaulle eingetroffen und wird nun nach Paris zurückkehren, nun allerdings nach Paris-Orly.

Der seit Jahren am EuroAirport beheimatete Boeing BBJ2 VP-BZL der Lowa Ltd ist bereit für einen Testflug über der Region.

Im Auftrag der Air France und HOP! fliegt WDL Aviation mit ihrer erst kürzlich erworbenen BAe 146-200 D-AZFR oft zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport.

Nach einem vierwöchigen Wartungsaufenhalt am EuroAirport ist die Boeing 737-800 N805XA der ARAMCO bereit für den Rückflug zu ihrer Basis, nach Dammam in Saudi Arabien.

Der am Vortag aus Zürich eingetroffene Bombardier Challenger 850 RA-67233 macht sich bereits wieder auf den Weg nach Kazan.