Der «Sünder», der die HB-DUX an diesem Vormittag umgeweht hat, ist im Hintergrund noch zu sehen. Es ist der Bundesrats-Jet T-785 der Schweizer Luftwaffe, ein Dassault Falcon 900EX.

Mit Hilfe und den gemeinsamen Kräften der Sappeurs Pompiers ist die legendäre Luscombe 8A Silvaire wieder auf die Beine gekommen und wird vom Unfallort weggeschoben.

Nicht mit Motorkraft, sondern «an der Leine» wird die Luscombe 8A Silvaire HB-DUX in ihr Quartier bei der ASB Air Service Basel gebracht.

Der Besuch eines der wenigen vierstrahligen Lockheed L-1329 Jetstar am EuroAirport ist eine seltene Angelegenheit. Heute steht die N95BD der Konfara Company auf dem Tarmac.

Im Jahr 2002 zeigt sich der Feuerwehrplatz im Vergleich zu früheren Bildern etwas weniger «naturnah». Aktuelles Übungsobjekt ist bereits die einst bei Sunshine Aviation eingesetzte Fokker Friendship HB-ISH.

Der Dassault Falcon 20, ursprünglich als Mystère 20 bezeichnet, gehört 1992 zu den beliebtesten Business Jet. Die in Salzburg beheimatete Alpenair lässt ihre OE-GRU regelmässig bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse warten.

Dieser Lockeed L-1329 Jetstar wird bei Jet Aviation im Auftrag des neuen spanischen Betreibers Delta Aviation bereitgestellt. Er trägt die zu dieser Zeit übliche provisorische Zahlen-Registration.

Ob die Immatrikulation D-CBRD zufällig ist oder tatsächlich einen Bezug auf die Bundesrepublik Deutschland herstellt, ist bei diesem Gates Learjet 36 der Deutschen Rettungsflugwacht nicht überliefert.

Jetag AG setzt die Cessna 650 Citation HB-VJT seit einigen Jahren europaweit ein. Zurzeit weilt sie für Wartungsarbeiten bei Jet Aviation am EuroAirport.

Bereits in den 1990er Jahren kommen die verschiedenen Dassault Falcon der Armée de l'Air regelmässig zur Wartung auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. An der 268 / F-RAFK «Marly» fehlt zumindest das linke Triebwerk.