Zwischen Paris-Orly und dem Flughafen Basel-Mulhouse setzt Air Inter ihre bewährten Vickers Viscount 700 nur noch auf dem Nachmittagsflug am Samstag ein.

Es ist wohl ein Ministerbesuch in Baden-Württemberg angesagt. Die «Flugbereitschaft» betreibt zwischen 1969 und 1988 insgesamt acht HFB 320 Hansa Jet mit einer VIP-Ausstattung.

Für den Erstflug der neuen Frühjahrs-Saison nach Palma de Mallorca muss Spantax ihre für Universal Flugreisen eingeplante Convair CV-990 Coronado aus technischen Gründen durch zwei Douglas DC-7C ersetzen.

Die Bristol Britannia 300 EC-BFJ der Air Spain, eigentlich unterwegs von Palma de Mallorca nach Zürich, muss wegen schlechter Bedingungen in Zürich auf den Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Der De Havilland D.H.106 Comet 4B G-APYD der Channel Airways führt einen Skicharter von London-Stansted nach Zürich durch, musste aber wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Wie vielen andere Flugzeuge in diesen Tagen, muss auch der Linienkurs der Malév aus Budapest mit der Tupolev Tu-134 HA-LBF wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Aus Lake City (USA) kommend, mit nur drei laufenden Motoren, landet die Douglas DC-6B HB-IBZ der Balair zum letzten Mal vor ihrer Ausser­dienst­stellung auf der Piste 16 in Basel-Mulhouse.

Tagtäglich ist die Douglas DC-6A/B der TMA Trans Mediterranean Airways zwischen ihrer Basis in Beirut und Europa im Einsatz, meistens via den Flughafen Basel-Mulhouse.

Statt ab Zürich fliegt Swissair ihren Morgenkurs nach Amsterdam ab Basel-Mulhouse. Soeben kehrt die DC-8-62 HB-IDF aus Amsterdam zurück und wird anschliessend den Flug nach New York-John F. Kennedy übernehmen.

Aus Bangkok trifft die DC-8F-55 HB-IDU der Balair als Ausweichlandung in Basel-Mulhouse ein. Auch der nachfolgende Charterflug nach Las Palmas erfolgt nicht ab dem noch immer durch Nebel blockierten Zürich-Kloten.