Auf dem wöchentlichen Linienflug nach Marseille und Algier setzt Air France im Juni 1960 ihre bulligen Breguet Provence ein. Die Maschine macht jeweils vor der Rückkehr nach Algerien einen Night Stop auf unserem Flughafen.

Die erste DC-8-32 HB-IDA der Swissair, die den Taufnamen «Matterhorn» trägt, landet für eine Präsentation zum ersten Mal auf unserem Flughafen.

Nach der Landung rollt die neue Maschine zum Tarmac, welcher allerdings erst später, nach der Eröffnung des neuen Flughof im Frühjahr 1970 offiziell genutzt wird.

Zu dieser Zeit stellt die Swissair noch jeden neuen Flugzeugtyp auch in Basel-Mulhouse vor. Heute ist es das neue Flaggschiff der Flotte, die DC-8-32 HB-IDA «Matterhorn».

Der dichte Nebel lässt keine Landungen in Zürich zu, so dass die «Super Connie» der Qantas auf dem linienmässigen Frachtkurs der BOAC den Zwischenstopp in Basel-Mulhouse einlegen muss.

Anders als die meisten britischen Gesellschaften setzt Overseas Aviation mit den Canadair C.4 Argonaut bereits grössere Maschinen ab Manchester und London-Gatwick nach Basel-Mulhouse ein

Boarding durch die Balair in Basel-Mulhouse. Die Ferien sind für diese britischen Touristen vorbei und der Rückflug wird in wenigen Minuten beginnen.

Nach der Landung aus Beirut, via Athen und Brindisi, rollt diese Avro York der TMA Trans Mediterranean Airways mit nur drei laufenden Motoren zum Tarmac.

Mit wechseldem Fluggerät ist die KLM im Sommer 1959 auf ihrer Linie ab Amsterdam via Basel-Mulhouse nach Genève unterwegs, heute mit einer zur Convair CV-440 umgerüsteten CV-340.

Persian Air Service fliegt in Zusammenarbeit mit TMA Trans Mediterranean Airways linienmässig ab Teheran über Beirut, Athen und Brindisi nach Basel-Mulhouse, dies mit Avro York und später auch mit DC-4 und DC-7C.