Im Fenster des Balair Traffic-Büros spiegeln sich die Zuschauer auf dem Besucherplatz und eine DC-6A/C der Air Ferry.

Trauriger letzter Akt für die beiden Dart Herald der Globe Air: Die Titel werden übermalt.

Nach der Betriebseinstellung der Globe Air vor einigen Monaten bleiben nur die beiden Fluggast-Treppen übrig…

Endlich macht der Bau des neuen Flughofs Fortschritte. Die meisten tragenden Wände des Gebäudes und die Reihe der Stützen für die künftigen Zufahrtsrampen sind bereits erstellt.

Die weisse Pracht hat sich über den alten Flughof gelegt, und nur ein schmaler Trampelpfad zeugt von einigen «Zaungästen» auf dem Besucherplatz.

Um die Passagiere rasch an den Flugzeugen abzuholen, werden auch auf dem Tarmac Busse benötigt. Aus steuerrechtlichen Gründen werden diese von französischen Unternehmen angemietet.

Mit der raschen Steigerung des Verkehrs vermochte der alte Tower (im Hintergrund) nicht mehr zu genügen.

In der Glaskanzel des neuen, zweiten Towers arbeitet die Flugverkehrsleitung, mit Blick auf die damals noch nicht verlängerte Piste.

Verglichen mit den modernen, hoch technisierten Arbeitsplätzen muss die Flugsicherung im Jahr 1968 noch mit recht einfachen Mitteln arbeiten

Ein Blick aus einer startenden Convair CV-440 Metropolitan auf die Schweizer Seite des alten Tarmacs.