Cessna auf Abwegen: Beim Abdrehen vom Standplatz verursacht der Wind einer DC-7B der Transair Sweden diesen ungewöhnlichen Zwischenfall.

Bereits ist die Flughafenfeuerwehr mit ihren beiden erst kürzlich beschafften Einsatzfahrzeugen vor Ort.

Die Flughafenfeuerwehr sichert die kopfüber stehende Cessna 172 und versucht sie wieder auf ihre eigenen Beine, respektive Räder zu bekommen.

Ein typisches Bild aus der zweiten Hälfte der Sechziger Jahre: Douglas-Props warten auf ihre Fracht oder Passagiere.

Nur wenige Bilder existieren von der Kar-Air DC-6B während ihres Einsatzes für Balair, mit zusätzlichen Aufschriften «Charter by Balair».

Das grosse QGO-Detachement ist bereit: Die Busse von Settelen und Scheidegger werden die Passagiere von ausgewichenen Flügen nach Zürich oder Genève bringen.

Auch für den raschen Transport von Gepäckstücken und Crews ist gesorgt. Das QGO-Detachement setzt auch behelfsmässig Kleinlastwagen und Taxis ein.

Steigen die Passagiere aus dem Flugzeug und gehen sie, wie zu dieser Zeit auf den meisten Flugplätzen üblich, zu Fuss zum Abfertigungsgebäude, werden sie unmissverständlich empfangen.

Bei Swissair fliegen 1968 noch die letzten «Metropolitan», doch mit SATA hat eine neue Schweizer Airline die modernisierte Convair 640 mit Rolls Royce Dart-Triebwerken eingeführt.

Die Fracht ist seit Beginn ein wichtiges Standbein des Flughafens, und viele Speditionen sind hier vertreten.