Vom 29. Juni bis 7. September 1980 fliegt Tarom einmal wöchentlich mit BAC 111-400, Ilyushin Il-18 und neu auch Tupolev Tu-154 nach Constanta an die Schwarzmeerküste.

Rauchend und sehr engervievoll startet die bewährte Ilyushin Il-18 zu ihrem Rückflug nach Constanta.

Jeden Sonntag fliegt Tarom im Auftrag von Kuoni France und Esco-Reisen nach Constanta an der rumänischen Goldküste.

Die letzte Bristol Britannia in Basel-Mulhouse wird, auf ihrem ebenfalls letzten kommerziellen Flug, in Kürze mit einer Ladung Bibeln nach Conakry in Guinea Bissau starten.

Mit dieser Boeing 707-300C ist die erste Maschine aus der Volksrepublik China in Basel-Mulhouse gelandet.

ITT Corp., bisher als Betreiber einer Grumman Gulfstream I in Basel-Mulhouse bekannt, setzt erstmals ihre neuerworbene Boeing 727-100 ein.

Über die Osterfeiertage organisiert ein elsässischer Veranstalter eine Reise nach New Orleans und San Antonio, durchgeführt mit einer DC-8-63 der amerikanischen World Airlines.

Die Luqa Inc., aktuelle Halterin dieses BAC 111-400, ist die Flugabteilung der Charter Company, die mit ihrer Tochter­gesellschaft Charter Oil Co. im weltweiten Ölgeschäft tätig ist.

Wegen Bodennebels in Strasbourg muss Tarom 224 mit einer BAC 111-400 nach Basel-Mulhouse ausweichen, und dies Mitte August, also eigentlich mitten im Sommer.

Aus Kelflavik ist die zweite DC-6B der Iscargo eingetroffen, um die Ladung Kälber der gestrandeten andern DC-6B weiter nach Mailand zu transportieren.