Air France ist mit drei wöchentlichen Frachtflügen mit Boeing 747-200F ab dem EuroAirport im Sommer 1990 aktiv, mit Flügen nach New York-John F. Kennedy, Mexico City und Tokio via Anchorage.

Dreimal wöchentlich landen die Boeing 747-200F der Air France Cargo im Sommer 1990 am EuroAirport, aus Paris-Charles de Gaulle, Hong Kong via Dehli oder Bangkok via Dubai.

Wie jeden Mittwoch im Frühjahr 1990 ist eine Boeing 747-100 der Air France bereit zum Flug ab dem EuroAirport nach Pointe-à-Pitre und Fort-de-France in den karibischen französischen Übersee-Territorien.

Aus Bangkok und Dubai kommend, setzt die Boeing 747-200F F-GCBL der Air France Cargo auf ihren linienmässigen Kurs am EuroAirport zur Landung an.

Im Sommer 1990 führt die Air France drei wöchentliche Frachkurse mit Boeing 747-200F über den EuroAirport. Sie treffen aus Paris-Charles de Gaulle, Hongkong via Delhi und Bangkok via Dubai ein.

Air France setzt auf ihrem wöchentlichen Frachtflug ab Paris-Charles de Gaulle via EuroAirport nach New York-John F. Kennedy die Boeing 747-200F PH-MCE der Martinair Holland ein.

Mit dem Ausweichen des Fluges AR157 von Zürich macht Aerolineas Argentinas den wenigen anwesenden Spottern ein spezielle Freude zum Weihnachtstag

Erstmals ist auf dem Flug GA 886 aus Djakarta eine Maschine der Garuda in deren neuen Bemalung am EuroAirport zu sehen. Es handelt sich auch diesmal um eine Ausweichlandung aus Zürich.

Wie jeden Sonntag startet eine Boeing 747-200F von Air France Cargo, diesmal die F-BPVZ, ab dem EuroAirport nach New York-John F. Kennedy.

Air France setzt auf dem Frachtflug nach New York-John F. Kennedy auch die ursprünglich bei UTA Union de Transports Aériens eingesetzte Boeing 747-200F F-GPAN ein.