Um die Frachtkapazitäten vergrössern, mietet Farnair Europe diese An-26 der Jet Line International ein, die zeitweise auch Farnair Europe Aufschrift erhält.

Ganz in weiss, wie die meisten Maschinen der Aerocom, steht diese An-26 im Einsatz für die Peugeot-Automobilwerke.

Zum ersten Mal ist ein Flugzeug der lettischen RAF Avia am EuroAirport gelandet. Die Antonov An-26 YL-RAB ist aus Oostende gekommen und wird im Auftrag der Peugeot-Werke nach dem spanischen Valladolid weiterfliegen.

Aerocom setzt ihre Antonov An-26 ER-AFN anfangs 2003 wieder im Auftrag der Farnair Europe als Reserveflugzeug ein. Die Maschine wartet oft am EuroAirport auf ihre Einsätze.

Als Farnair 115 fliegt diese russische An-26 im Auftrag der Peugeot-Automobilwerke nach Coventry.

Im Gegensatz zur weissen LZ-NHA trägt die Antonov An-26 LZ-HNB von Air Nove noch die Rumpfbemalung der Aeroflot, jedoch neu das Signet der Gesellschaft auf dem Heck.

Mit der LZ-NHB hat Farnair Europe eine zweite Antonov An-26 der bulgarischen Air Nove unter Vertrag genommen. Bis zur Lieferunge weiterer ATR 72F wird sie vorwiegend als Backup-Maschine eingesetzt.

Aus Tripolis ist diese noch in den Farben der ELK Airways fliegende Antonov An-26 der Ukraine Air Alliance eingetroffen. Sie wird Farnair Europe in den kommenden Wochen als «Back-up Aircraft» dienen.

Ein weiterer Peugeot-Charter ist aus Birmingham eingetroffen.

Farnair Europe überbrückt ihre Kapazitätsengpässe im Sommer 2000 mit vorerst einer An-26 dieser neuen bulgarischen Gesellschaft.