Mit dem Boeing 787-9 Dreamliner EI-NEO bedient die italienische Neos am 9. Februar 2024 im Auftrag eines elsässischen Reiseunternehmens den ersten von mehreren Zubringerflügen für Karibik-Kreuzfahrten ab Pointe-à-Pitre.

Erstmals ist am EuroAirport eine Boeing 787-9 der Neos zu sehen. Die Maschine ist aus Mailand-Malpensa eingetroffen und wird eine Gruppe von Kreuzfahrt­passagieren nach Pointe-à-Pitre fliegen.

Die Armée de l'Air setzt nur noch die drei in den 1990er Jahren von der US Air Force gebraucht erworbenen Boeing KC-135RG Stratotanker ein. Die 525 / 31-CN ist auf einem Trainingsflug am EuroAirport zu sehen.

Etwas unkonventionell setzt die Boeing KC-134RG 525 / 31-CN der Armée de l'Air auf der Piste 15 des EuroAirport auf, wird allerdings nach nur wenigen hundert Meter Rollstrecke wieder abheben.

Kurz vor der Schweizer Grenze dreht die Boeing KC-135RG 525 / 31-CN der Armée de l'Air ab und verabschiedet sich, hoffentlich nicht zum letzten Mal, vom EuroAirport.

Eine McDonnell Douglas MD-83 (ex SX-IFA) und neu die Boeing 757-200 (ex N757MA) dienen am EuroAirport als Trainingsobjekte für die Flughafen­feuerwehr.

Die nur kurz als Feuerwehr-Trainingsobjekt am EuroAirport verwendete McDonnell Douglas MD-83 wurde durch die besser geeignete, ausgediente Boeing 757-200 ersetzt, die MD-83 schon teilweise abgebrochen.

Die früher als N757MA registrierte Boeing 757-200 wurde in der Nacht zum 7. Januar 2024 auf ihren vermutlich letzten «Standplatz» bei der Flughafenfeuerwehr verschoben.

Kurz nach der Landung des Airbus ACJ319 D-ALEX trifft mit der D-ANEO erstmals auch ein ACJ319neo der deutschen Gesellschaft am EuroAirport ein.

Nach der Bemalung in Toulouse-Francazal trifft mit der N561BJ ein weiterer Boeing 737-8 BBJ zur Ausstattung am EuroAirport ein. Der künftige Besitzer oder Halter ist zu dieser Zeit noch nicht bekannt.