Auf dem betriebseigenen Wartungsgelände wartet der Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEK der Globe Air auf seinen nächsten Einsatz.

Saisonale Linienflüge von und nach London-Heathrow prägen 1962 und 1963 jeweils von Mai bis September das Bild am Samstag und Sonntag auf dem Flughafen Basel-Mulhouse. Noch setzt Air France ihre «Super Connie» ein, später werden es Sud Aviation Caravelle III sein.

Sonntagsstimmung am Flughafen, mit der Carvair «Chelsea Bridge», gut bewacht durch den Schweizer Zollbeamten.

Dan-Air London ist zum Besitzer der grössten Ambassador-Flotte der Welt geworden.

Tauwetter in «Blotze». Mitten im «Pflotsch» wartet die aus Zürich umgeleitete Vickers Visount 800 G-AOJD der BEA British European Airlines auf ihre Passagiere für den Rückflug nach London-Heathrow.

Auch in Basel-Mulhouse musste viel Schnee beiseite geräumt werden. Noch schwierigere Bedingungen in Zürich haben Die Vickers Viscount 800 G-AOJD der BEA zum Ausweichen nach Basel-Mulhouse gezwungen.

Veens Air Services transportiert mit dieser De Havilland Heron täglich auch die «New York Times» auf der Route Paris-Le Bourget - Zürich - Frankfurt und zurück - wegen Nebels manchmals via Basel-Mulhouse.

In der Nacht hat es geschneit, doch trotzdem wird diese DC-3 bald nach Zürich fliegen.

Schnee und Glatteis in Kloten bringen Basel-Mulhouse die letzten Landungen von DC-6B der Swissair.

Kurz vor der Ausserdienstellung durch die Swissair besucht die 'Basel Stadt' anlässlich einer Ausweichlandung aus Zürich nochmals den Flughafen Basel-Mulhouse.