Im Winterhalbjahr 1977/78 fliegt Transvalair mit ihren beiden Canadair CL-44D4 im Auftrag der Automobilwerke von Peugeot regelmässig ab Basel-Mulhouse nach Kano in Nigeria.

TAG Aviation, eine in Saudi-Arabien beheimatete Beteiligungsgesellschaft hat die bisherige Tracinda Investment Boeing 707 übernommen und durch Jet Aviation auf den neusten Stand der Technik bringen lassen.

Bei schönstem Winterwetter führt Spantax an diesem Wochenende zwei Gastarbeiterflüge nach Santiago de Compostela durch. Eingesetzt wird die von der Swissair erworbene Convair CV-990A Coronado EC-CNH.

Wahrend die ebenfalls noch am Flughafen stehende D-ACUQ verschrottet wird, soll die D-ACUH in Süddeutschland zu einem Restaurant umfunktioniert werden.

Auch die Heckteile der ehemals stolzen Maschine liegen auf dem Sattelauflieger und warten auf den Abtransport in Richtung Pfinztal-Söllingen.

In den nächsten Minuten erfolgt die Abfaht des Rumpfes nach Pfinztal-Söllingen, wo die Maschine als Restaurant dienen soll.

Cyprus Airways bietet ab Basel-Mulhouse einen wöchentlichen Frachtflug nach Larnaca an. Er wird mit Ausgangspunkt in London-Luton mit der von Aer Turas gemieteten Bristol Britannia 253F EI-BBH durchgeführt.

Die Sud Aviation Caravelle III F-BHRD «Guyenne» der Air France ist im Endanflug auf die Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse.

Auf der noch nicht verlängerten Piste 16/34 ist die Hawker Siddeley HS.121 Trident 1C G-ARPX von British Airways bereit für den Rückflig nach London-Heathrow.

Kurz vor den Weihnachtstagen im Jahr 1977 trifft die BAC 111-500 G-AVMP der British Airways auf dem täglichen Linienflug aus London-Heathrow in Basel-Mulhouse ein.