Trotz einer noch geringen Auslastung führt VIM Avia im Winterhalbjahr 2010/11 mit einer Ausnahme alle geplanten Flüge durch.

Wie die meisten Flugzeuge aus den ehemaligen Sowjetrepubliken ist auch dieser Airbus A320 auf einer Seite mit kyrillischen Buchstaben beschriftet.

Nach einem Wartungsaufenthalt verlässt die vor wenigen Monaten in Dienst gestellte Regierungsmaschine Kasachstans den Flughafen wieder in Richtung Heimat, nach Astana.

Anstelle einer Embraer 170 setzt Air France auf der Verbindung nach Paris-Charles de Gaulle ausnahmsweise eine der am EuroAirport sehr selten zu sehenden Airbus A318 ein.

Nach dem Wartungsaufenthalt am EuroAirport ist die A6-MRM der Regierung von Dubai bereit zum Rückflug.

Aus Madrid kommend trifft der Kleinfrachter der BinAir Aero Service auf seinem früheren Heimatflughafen ein, denn bei dieser Metro III handelt es sich um die frühere HB-LND der Crossair.

Aviation 604 betreibt diese Gulfstream G550 für einen jordanische Kunden mit Geschäftsbeziehungen in die Schweiz.

Nach einem kurzen Wartungsaufenthalt am EuroAirport verlässt die prächtig bemalte Airbus ACJ318 des saudischen Roten Halbmonds den EuroAirport wieder.

Dieser von Mid East Jet für die saudi-arabische Organisation des Roten Halbmond betriebene ACJ318 ist erstmals am EuroAirport zu sehen.

Wie fast jedes Jahr startet auch 2011 ab dem EuroAirport ein Zubringerflug nach Point-à-Pitre, mit den Passagieren für eine grosse Karibik-Kreuzfahrt.