Zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse setzt British Airways ihren bewährten Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZF ein, nun sogar mit den neuen, verkürzten Titeln des Unternehmens.

Auch im Sommer 1983 zeigt sich wieder eine der Hawker Siddeley HS.125 der irischen Luftwaffe in Basel-Mulhouse.

In den Sommerferien 1983 setzt British Airways auf ihrer täglichen Linienverbindung zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse oft die grösseren Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B ein.

Neu tragen die Flugzeuge der British Airways, so auch der Hawker Siddeley HS.121 Trident 3B G-AWZC, verkürzte Rumpftiel ohne den Zusatz «Airways».

Aus der recht umfangreichen Flotte der britischen Zivilluftfahrtsbehörden ist mit der G.AVDX eine Hawker Siddeley HS.125 in Basel-Mulhouse zu sehen, auf einem Flug von und nach London-Stansted.

Da der Neuschnee auf dem Belpmoos nicht rechtzeitig geräumt werden konnte, muss der Linienflug der Dan-Air London aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Die HS.748 der Dan-Air London sind fast nur auf Ausweichlandungen aus Bern-Belpmoos zu sehen. Bern wird mehrmals wöchentlich aus London-Gatwick angeflogen.

Wegen Nebels in Bern musste die Hawker Siddeley HS.748 G-ATMJ der Dan-Air London an diesem Herbsttag nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Im für diesen Flugzeugtyp üblichen Anstellwinkel setzt der Hawker Siddeley HS.121 «Trident two» G-AVFA auf der Piste 16 des Flughafens Basel-Mulhouse auf.

Der Hawker Siddeley Trident 2E G-AVFN, hier bei der Ankunft auf dem täglichen Flug aus London-Heathrow, hat bereits die neuen, markanten Rumpftitel «British» erhalten.