Eine weitere DC-4 der Balair stammt aus Beständen der Pan American. Während der ganzen Saison trägt sie noch deren blauen Kabinenstreifen.

Neben dem Eingang zum Flugplatz-Restaurant befindet sich ein Kiosk. Hier gibt es alles mögliche zu kaufen, vom «5er-Mogge» über «Heidi-Stängel» und Schoklade bis zum Glace-Cornet und Coca-Cola.

Das grosse Gebäude in der Bildmitte dient dem Flugplatz Basel-Mulhouse als Geräteschuppen und zum Einstellen der Feuerwehrfahrzeuge und der Fahrzeuge für den Winterdienst. Ganz im Hintergrund, am rechten Bildrand, ist der erste «Tower» sichtbar

Vor dem Ausbau des Provisoriums im Jahr 1959 ist die Zollabfertigung auch die Passagiere aus der Schweiz noch kompliziert, denn sie mussen formell zuerst nach Frankreich einreisen.

Ein Maschendrahtzaun markiert die Landesgrenze. Nur durch den Zaun ist der Blick in den französischen Bereich des Flugplatzes Basel-Mulhouse möglich. Beide Sektoren sind zolltechnisch getrennt, ohne öffentlichen Übergang.

Bereits Ende der 1950er Jahre ist das Restaurant am Flugplatz Basel-Mulhouse ein beliebtes Ausflugsziel für Jung und Alt, nicht nur an den Wochenden.

Wie bei den meisten Fluggesellschaften ist nach dem Zweiten Weltkrieg auch bei der Air France die äusserst robuste Douglas DC-3, meistens aus früheren Kriegsbeständen umgerüstet, das eigentliche «Workhorse».

Nach einer nur sechswöchigen Bauzeit wird der Flugplatz Basel-Mulhouse am 8. Mai 1946 offiziell eröffnet. Das Wunder von Blotzheim ist Tatsache geworden!

Vom Flugplatz auf dem Sternenfeld her kommend, landete die De Havilland Leopard Moth HB-ABA der Aviatik beider Basel als erstes Flugzeug auf der provisorischen Stahlpiste.