Nach den Wartungsarbeiten und nun in neutraler weisser Rumpfbemalung mit Rot-Kreuz-Zeichen an den Tragflächen-Unterseiten, steht die DC-6B HB-IBU der Balair, zusammen mit dem angemieteten Transall C-160, zum nächtlichen Abflug nach Santa Isabel bereit.

Nach einem rund dreimonatigen Einsatz in der Bürgerkriegsregion Biafra mit Hilfsflügen für das Internationale Komitee vom Roten Kreuz ist die Douglas DC-6B HB-IBU für einen Wartungsaufenthalt nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

Ja, er ist es! Daniel Ruhier posiert vor der geparkten Convair CV-440 Metropolitan OO-SCM der Sabena, die mit Besucherinnen und Besuchern der Internationale Textilmaschinen-Messe ITMA aus Brüssel angekommen ist.

Die fikive Pleitair entstand in den Gedanken von Jean-Bernard Urech wohl im Nachgang zum Konkurs der Globe Air im Herbst 1967.

Im Frühjahr 1967 skizziert Jean-Bernard Urech, wie der für Globe Air vorgesehene De Havilland DH.106 Comet 4 wohl aussehen könnte.

Nach dem Ende der Globe Air zeichnet Poldi Gautschi mit der HB-ZWÖLF sein eigenes Überschall-Flugzeug einer eventuellen Konkurs-Airlines Konkordia.

Airborne mit Air Berne! Jean-Bernard Urech möchte mit der Super Sonic DC-3 der AER BÖRN ab dem Belpmoos in die weite Welt fliegen. Air Berne (AB) hiess damals auch ein Berner Verein von Luftfahrtfreunden, den Daniel Ruhier 1966 zusammen mit Kollegen gegründet hatte.

Mit der OO-SJC landet zum ersten Mal eine Boeing 707-320 der Sabena in Basel-Mulhouse. Sie kommt aus Brüssel und ist durch dichten Nebel in Zürich zu einer Ausweichlandung gezwungen.

British United Airways setzt auf Charterflügen ab London-Gatwick mehrmals wöchentlich Vickers Viscount 700 nach Basel-Mulhouse ein, hier die im Juli 1960 erworbene G-AODG.

Aus Paris-Le Bourget ist die Sud Est SE-210 Caravelle I F-BHHE des Ministère des Trauvaux Publics et des Transports mit einer Delegation der Pariser Handelskammer in Basel-Mulhouse angekommen.