Die Bauarbeiten an der Verlängerung der Hauptpiste 16/34 schreiten gut voran. Bereits am 28. Dezember 1978 kann die volle Länge der Piste in Betrieb genommen werden.

Mit für diese Zeit riesigen Maschinen werden die Betonflächen eingebracht und sauber mit den bereits bestehenden Platten verbunden. Die Bauarbeiten an der Pistenverlängerung dauern rund 18 Monate.

Gleichzeitig mit der Pistenverlängerung werden auch die Pistenbeleuchtung, die radioelektrischen Einrichtungen und das Instrumenten Landesystem (ILS) auf den neuesten Stand gebracht.

Beobachtet von Zuschauern auf der Terrasse wird die Sud Aviation SE.210 Caravelle III TS-TAR der Tunisair auf der französischen Seite des Flughafens für den Rückflug nach Tunis bereitgemacht.

Der Dassault Falcon 20 D-CITY ist für Wartungsarbeigen bei Jet Aviation. Er dient als Geschäftsreiseflugzeug der deutschen Kaufhauskette Hertie, die in Lörrach einen auch für die Schweizer Kundschaft attrakiven Standort hat.

Vor und nach den Auffahrtsfeiertagen im Mai 1974 finden gleich drei Flüge mit Ilyushin Il-18 der Aeroflot ab Basel-Mulhouse nach Moskau statt. Organisiert werden die Flüge von einem Reiseveranstalter aus dem Elsass.

Nebel in Zürich hat am frühen Morgen die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICO der SATA zu einer Ausweichlandung nach Basel-Mulhouse gezwungen.

In den Sommermonaten 1972 setzt Tunisair auf dem wöchentlichen Charterflug von und nach Tunis ihre eleganten Sud Aviation SE.210 Caravelle III ein.

Am Pfingstsonntag 1972 trifft die Boeing 727-100 D-ABIP aus Teneriffa in Basel-Mulhouse ein. Kurze Zeit später wird sie nach Stuttgart weiterfliegen.

Channel Airways ist im Sommer 1971 meistens mit ihren De Haveilland Comet 4B in Basel-Mulhouse zu sehen. Auf einem Flug von und nach London-Stansted wird ausnahmsweise die BAC 111-400 G-AWKJ eingesetzt.