Die beiden «Fuchtler» Hans Voser und Robi Trächslin steigen nach einer Besichtigung aus der neuen Fokker 50 HB-IAN der Crossair, die erst vor wenigen Tagen ausgeliefert worden ist.

Die Douglas DC-4, einst als HB-ILU bei der Swissair und der Balair, kann zwar nicht für Basel und die Schweiz gerettet werden, doch sie wird am Luftbrücken-Denkmal in Frankfurt erhalten bleiben. Die amerikanische Luftwaffe kauft die Maschine.

Im Sommer 1989 bietet Icelandair Linienflüge ab unserem Flughafen nach Keflavik an. Die Boeing 737-400 TF-FIA ist soeben angekommen und rollt zu ihrem Standplatz am EuroAirport.

Ehemalige Mitarbeiter der Balair und Danzas Air Cargo versuchen, die früher als HB-ILU bei der Swissair und bei der Balair eingesetzte Douglas DC-4 in der Schweiz zu behalten. Leider wird dies trotz des Blick-Artikels nicht gelingen, da Investoren ausbleiben.

Wegen aktuell grosser Nachfrage mietet Farner Air Transport von Juli bis Dezember 1988 den Fairchild F-27J F-GDXT der Air Service Nantes.

Jeden Samstag bietet Royal Air Maroc ab Basel-Mulhouse eine Linienverbindung via Genf nach Casablanca an, mit jeweils unterschiedlichen Flugzeugtypen, darunter auch mit Boeing 727-200.

Pan Am Express fliegt mit ihren ATR 42 mehrmals pro Woche linienmässig zwischen dem noch immer geteilten Berlin und Basel-Mulhouse. Sie hat ihre Basis auf dem Flughafen Berlin-Tegel.

Prince Edward, der Duke of Kent, ist mit der BAe 146 CC.2 ZE701 aus London-Northolt angekommen, zum Besuch der Europäischen Uhren- und Schmuckmesse. Er wird nach Lugano-Agno weiterreisen.

Die Douglas DC-8-61 F-GDPS hat in den vergangenen Wochen die neue, nahezu identische Bemalung wie die DC-8-71 F-GMFM sowie die neue Aufschrift «Point Mulhouse» erhalten.

Im Frühjahr 1987 ist die Swearingen Merlin IV F-GGAF der Aero France International oft in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Flügen von und nach Paris-Le Bourget und Bordeaux.