Nochmals wird es eng. Der Weg der HB-CTM zurück zum Flughafengelände ist gesäumt von Weidepfosten, Bäumen, Einzäunungen und anderen Hindernissen.

Der ungewöhnliche Transport mit der HB-CTM ist glücklich beim improvisierten Tor des alten Feuerwehr-Übungsplatzes angelangt, bei der als Übungsobjekt verwendeten Douglas DC-7C der früheren ARCO Bermuda.

Was die US Coast Guard mit ihrer Grumman Gulfstream II (VC-11A) auf dem Flughafen Basel-Mulhouse macht, wird ein Geheimnis bleiben. Es dürfte sich vermutlich um eine technisch bedingte Landung handeln.

Beim Anflug auf die Piste 16 wurde die Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel von der Wirbelschleppe einer startenden Douglas DC-9-32 der Swissair erfasst und noch vor der Landung auf den Rücken gedreht.

Nun stellt sich die Frage, wie die verunfallte, auf dem «Rücken» liegende Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel wieder auf die übrig gebliebenen Räder kommen kann.

Der Schaden kann eigentlich nicht grösser werden. Als wohl einzige Lösung fürs Aufrichten der verunfallten Cessna 177B Cardinal HB-CVP gilt der umgekehrte Vorgang, mit einem Seilzug und vereinten Kräften.

Es ist geschafft. Die verunfallte Cessna 177C Cardinal HB-CVP steht wieder auf ihrem Fahrwerk. Doch erweisst sich der Schaden als irreparabel, und das Flugzeug muss abgeschrieben werden.

Ziemlich lädiert, aber wieder auf zwei von ursprünglich drei Rädern, präsentiert sich die Cessna 177B Cardinal HB-CVP der Motorfluggruppe Basel nach ihrer Bergung. Rasch wird klar, dass die Maschine abgeschrieben werden muss. Bereits am 9. Juli 1976 wird sie aus dem Register gelöscht.

Vor den beiden altehrwürdigen Hangars herrscht Hochbetrieb bei der General Aviation. Neben mehreren Typen von Cessna und Piper ist auch ein Rockwell 680 Aero Commander zu sehen.

Der Migros Genossenschafts-Bund hat die Luscombe 8A Silvaire HB-DUX erworben und will sie einer Flugschule zur Verfügung stellen. Der originale Kaufvertrag (PDF, 1 MB ) ist mit der Maschine und allen Unterlagen erhalten geblieben.