Hispania hat die Nachfolge der Transeuropa angetreten und von ihr auch einige Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R übernommen. Ab dem EuroAirport fliegen sie auch nach Palma de Mallorca.

Die französische Air Inter setzt auf den meisten Flügen zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse nun die neuste, etwas verlängerte Aérospatiale SE.210 Caravelle 12B ein. Die F-BTOB trägt die aktuelle Bemalung von Air Inter.

Ein kurzfristig organisierter Charterflug nach Maputo in Mosambique führt die als Frachter ausgelegte Boeing 707-320C CS-TBJ der TAP Transportes Aéreos Portugueses nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Auf einem Tagesflug von Brüssel nach Venedig, als Subcharter für Air France, ist TEA Trans European Airways mit ihrer schon ein wenig in die Jahre gekommenen Boeing 707-120 OO-TEC in Basel-Mulhouse zu sehen.

Wie immer im Dezember gibt es auch 1976 wieder Gastarbeiterflüge nach Galizien, wie hier mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B EC-CUM der spanischen TAE nach Santiago de Compostela.

Laker Airways führt im Frühjahr 1973 eine kurze Charterkette mit nur drei Umläufen ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse durch, gemäss Flugplanung mit ihren zwei Boeing 707-120B, heute mit der G-AWDG.

Im Auftrag von Cosmos Travel bedient Monarch Airlines auch im Sommerhalbjahr 1973 den Flughafen Basel-Mulhouse. Auf den Charterflügen ab London-Luton kommen meistens Boeing 720B zum Einsatz.

Während der Sommerferien fliegt SATA SA de Transport Aérien mit ihrer Sud Aviation SE.210 Caravelle HB-ICP regelmässig im Auftrag der Intraflug AG einen Charterflug nach Santiago de Compostela.

Im Jahr 1971 führt Invicta International mit ihrer Vickers Vanguard G-AXOO bereits über die Osterfeiertage einen ersten Charterflug mit britischen Touristen ab London-Luton nach Basel-Mulhouse durch.

Die zurzeit an Swissair vermietete Douglas DC-8-55 LN-MOH der SAS Scandinavian Airlines System ist als SR101 aus New York-John F. Kennedy wegen schlechter Sicht in Zürich am Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.