Die meisten zivlen Antonov An-12 sind 2017 in der Ukraine oder in Weissrussland stationiert und mangels Alternativen auch oft in Westeuropa im Einsatz.

Wer hätte einst gedacht, dass man im Jahr 2017 am EuroAirport noch aktive Antonov An-12 sehen kann, so wie heute die UR-CZZ der Ukraine Air Alliance.

Mit der OE-LVO setzt Austrian Airlines auf der Freitag­morgen-Verbindung nach Wien einen Fokker 100 ein, vermutlich wegen guten Buchungszahlen nach dem Wochenende.

Auch bei Brussels Airlines geht die Zeit der Avro RJ100 langsam zu Ende. Die OO-DWK wird in den kommenden Monaten jedoch noch weiter betrieben.

Die grossen Checks am Boeing BBJ N111VM der Gama Aviation sind weitgehend abgeschlossen. Er kommt soeben von einem weiteren Testflug zurück.

Vermutlich zu Wartungsarbeiten trifft die Gulfstream G550 der Ozara Inc. aus Genf kommend am EuroAirport ein.

Als eine der wenigen Netzwerk­gesell­schaften in Europa setzt Brussels Airlines auch im Sommer 2017 noch regelmässig Avro RJ100 auf ihren Strecken ein.

Die Fracht von rund 95 Tonnen Zigaretten ist geladen, und die Boeing 747-400BDSF TC-ACG der Saudia Cargo ist bereit für den Abflug nach Bahrain.

Die Boeing 747-400BDSF TC-ACG der Saudia Cargo wird ab der Hauptpiste 15 in Richtung Bahrain starten, mit einer Ladung besonders starker Zigaretten.

Nicht nur die Titel und Logos sind auf der Boeing 747-400BSDF TC-ACG gut zu erkennen, sondern auch, dass es sich um eine zum Vollfrachter umgebaute Passagiermaschine handelt.