Flüge ab dem EuroAirpor in den Kosovo sind zu dieser Zeit noch sehr selten. Der EuroAirport wird nur genutzt, wenn in Zürich keine Slots zu erhalten sind.

Auf einem Charterflug ist die in Colmar-Houssen beheimatete Beech 1900D der Alsair ab dem EuroAirport nach Dijon im Einsatz, nach einen Positionierungsflug ab ihrer Heimatbasis.

MNG Airlines pax setzt neu auch MD-82 ein, als Ergänzung zur bisherigen Flotte von Boeing 737-400. Die TC-MNO verbindet heute den EuroAirport via Toulouse mit Antalya.

Während der Hauptsaison 2004 beteiligt sich auch Pegasus Airlines an den zahlreichen Flügen zwischen Antalya und dem EuroAirport, meist bereits mit Boeing 737-800 wie hier der TC-APG.

Während des Sommerflugplan 2004 setzt Air Algérie auf dem Mittwochskurs aus Constantine nach dem EuroAirport eine ihrer Boeing 727-200 ein.

Jeden Samstag setzt Royal Air Maroc auf ihrem Charterflug von und nach Agadir eine Boeing 737-500 ein. Auftraggeber für diese Flüge sind die Voyages Starter aus Mulhouse.

Euralair hat viele Flüge der bankrotten EuroJet Airlines übernommen und setzt dafür Subcharter ein. Auf dem Flug nach Dakar wird eine am EuroAirport sehr seltene MD-87 der Spanair eingesetzt.

Eagle Aviation fliegt im Auftrag der Euralair oft anstelle der insolventen EuroJet Airlines nach Destinationen am Mittelmeer. Auf der anderen Seite trägt die F-GEMO die Titel von Afrique Airlines.

Wie bereits eine Woche zuvor fliegt Afrique Airlines «operated by Eagle Aviation» anstelle der zahlungs­unfähigen EuroJet Airlines für Avione Reisen nach Rhodos, mit einer Flugnummer der Euralair.

Auch im Sommer 2003 bietet Royal Air Maroc einen Charterflug nach Agadir an, auf dem die Airline meistens ihre bewährten Boeing 737-500 einsetzt.