Obwohl Balair intensiv sucht, wird sich nach dem geplatzten Geschäft mit Span East erst nach acht (!) Jahren mit Lukim Air Service ein neuen Betreiber für die HB-IBU finden.

Seit Anfang 1971 Jahr ist die HB-IBU im Werftbereich abgestellt, mit unsicherer Zukunft.

Zu dieser Zeit, anfangs März 1970, hat der Flugplatz Basel-Mulhouse zwei getrennte Sektoren mit jeweils eigenen Gebäuden.

Nicht nur in neuester Zeit sondern auch früher schon sorgt die Zweisprachigkeit auf unserem Flughafen für Stilblüten.

Wenige Wochen vor der Eröffnung des neuen Flughofs werden die letzten Garantiearbeiten ausgeführt. Noch fehlt auf dem Dach die grosse Leuchtschrift «Basel-Mulhouse».

Nach dem Ende der Hilfeinsätze in Biafra warten die Boeing C-97 vor dem neuen, noch im Bau befindlichen Flughafengebäude auf ihre nächsten Aufgaben.

Nach dem Ende der Sommersaison wartet die HB-IBU vor der Balair-Werft auf neue Einsätze.

Seit Beginn hat unser Flughafen eine treue Crew von Enthusiasten, die wenn nötig auch in ihrer Freizeit «mit anpacken», hier zum Beispiel bei Flughafen-Führungen.

In wenigen Monaten wird der Flughafen Basel-Mulhouse endlich sein neues, topmodernes Abfertigungsgebäude einweihen können!

Noch dachte hier niemand an elektronische Anzeigen, Bildschirme oder gar Apps: Der Sommerflugplan der Linienflüge 1969.