Auf dem Morgenkurs aus Paris-Orly ist zum ersten Mal am EuroAirport eine Air France-Maschinen in der revidierten Bemalung zu sehen.

Die «Weil am Rhein» ist für einmal in ihrer «Fastheimat» zu sehen, auf einem der zweimal täglichen Lufthansa-Flüge von und nach Düsseldorf.

Bereits seit den 1960er Jahren trainieren die «Stratotanker» der Armée de l'Air praktisch monatlich am EuroAirport.

Neben den bewährten Mirage F1 und 2000 können auch die modernsten Dassault Rafale der Armée de l'Air mit den «Stratotankern» in der Luft betankt werden.

Die einzige Maschine der Alexandair rollt zum Start nach Larnaca auf Zypern, denn sie ist ausnahmsweise für EuroCypria Airlines im Einsatz.

Nur dreimal ist Alexandair am EuroAirport zu sehen, jeweils auf Subcharter-Flügen im Auftrag anderer Gesellschaften, zweimal für Blue Line und einmal für EuroCypria Airlines.

Gastarbeiter aus der jugoslawischen Teilrepublik Mazedonien kehren nach den Pfingstfeiertagen aus Skopje zurück. Im Auftrag der Air Yugoslavia setzt JAT eine ihrer DC-10-30 ein.

Eine der letzten CL-44 in Basel-Mulhouse wird Fracht nach Newburgh, NY fliegen. Mangels Reichweite wird vor der Überquerung des Atlantiks in Shannon ein Tank-Stopp eingelegt.

Die am Vorabend als «Scandinavian 963» aus Kopenhaben von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitete SAS DC-10 wird für den Weiterflug nach Nairobi und Johannesburg vorbereitet.

Jordanian World Airways führt im Auftrag iher Muttergesellschaft Alia Royal Jordanien Airline mehrere Frachtflüge für die hiesige Pharmaindustrie nach Amman durch.