«Neckermann macht's möglich» Im Sommer 1969 fliegt Condor mit ihren Boeing 727-100 jede Woche ab Bremen über Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca und zurück.

Werktäglich fliegt Itavia mit Dart Herald von Milano-Linate nach Basel-Mulhouse und zurück.

Auf einen Frachtcharter der Lufthansa von und nach Frankfurt erscheint diese DC-4 der Transportflug, die sonst für Alitalia im Einsatz steht.

Auf einem ihrer letzten Flüge für British Eagle ist die 'Ajax' von und nach London-Heathrow unterwegs. Bereits in einigen Tagen soll sie an die neue Monarch Airlines abgegeben werden.

In leicht abgeänderter Bemalung präsendiert sich das «Zebra» auf dem schon länger fertiggestellten Tarmac für den neuen Flughafen Basel-Mulhouse, hier noch mit der ersten Registration 5X-UVH.

Auch aus Prestwick kommen Besucher an ITMA Internationale Messe für Textilmaschinen, die auf dem Gelände der Mustermesse Basel stattfindet.

Treffield International befindet sich auf einem Route Development Flight aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse. Die geplanten Charterflüge werden wegen Bankrotts nie aufgenommen.

Ein Zusatzflug aus Manchester bringt dem Flughafen bei schönstem Spätsommerwetter eine Viscount der British Eagle.

Neben TAE, Spantax und TASSA ist Transeuropa die vierte Charter- Gesellschaft in Spanien, die gebraucht erworbene Douglas DC-7 einsetzt.

Vermutlich zu einem Rettungsflug ist hier letztmals eine De Havilland Heron der dänischen Falck in «Blotze» zu sehen. Flugzeuge dieses Typs sind zu dieser Zeit am Flughafen bereits selten geworden.