Eine wahrhaft 'kosmische' Sonderbemalung macht die MD-83 F-GGMB der AOM French Airlines zu einem begehrten Foto-Objekt.

Bis in die 1990er Jahre ist British Airways einer der treuesten Boeing-Kunden in Europa. Wenige Flugzeuge aus dem Hause Airbus, etwa die A320-200 G-BUSI, stellen eine Ausnahme dar.

Flightline verpasst der BAe 146-200A das Kennzeichen G-OZRH, da das Flugzeug in Zürich stationiert und für Falcon Travel betrieben wird. Auch ab Basel-Mulhouse fliegt sie eine Charterkette nach London-Stansted.

Auch die niederländische Charter-Airline Transavia versucht Ende der 1990er Jahre, sich im Charterverkehr ab dem EuroAirport ein Stück des Kuchens zu sichern.

Die Boeing 707 der rumänischen Jaro International ist eine der letzten in Europa kommerziell eingesetzten Boeing 707. Sie fliegt hier im Auftrag von Venus Airlines nach Athen.

Seit knapp einem halben Jahr fliegt die britische Euro Direct von London-Gatwick nach Bern und muss heute wegen Schnee zum EuroAirport ausweichen.

Very British: Die Crew des soeben aus Bern nach dem EuroAirport umgeleiteten Linienkurses zeigt sich vor ihrer BAe ATP.

Nicht nur die Yak-42 der tschechischen Mostarez Air gibt heute Mittag ein gutes Bild ab.

Die Leitung des Reiseveranstalters Avione sowie die Crew der Tarom Tu-154B zeigt sich vor dem Erstflug nach Constanta der Presse.

Nach dem Zerfall Jugoslawiens führt der sogenannte VFR-Verkehr (Visiting Friends and Relatives) zur Gründung neuer Airlines, die wie Vardar Bosna Air meist Jets aus der ehemaligen Sowjetunion einmieten.