Einige Tage nach der Auslieferung der für die Regierung Qatars vorgesehenen Boeing 747-8i findet ein Testflug statt, bei dem verschiedene Systeme gecheckt werden.

In den kommenden beiden Jahren wird man diese Maschine wohl nicht mehr fliegen sehen, denn der Umbau zum Business Jet soll bis Mitte 2014 dauern.

Vor knapp zwei Wochen ist diese Boeing 747-8i direkt aus den USA zur Ausrüstung eingetroffen. Wegen Platz­mangels konnte sie bisher noch nicht in einem Hangar untergebracht werden.

Kurz vor 09.30 Uhr ist aus Washington-Dulles kommend zum ersten Mal eine Boeing 747-8i am EuroAirport gelandet und direkt zur AMAC Aerospace gerollt.

Wiederum aus Luxembourg kommend, landet bereits zum zweiten Mal eine Boeing 747-8F der Cargolux auf dem EuroAirport.

Neben der Verlängerung des Rumpfes fallen bei der neuen Variante der Boeing 747F die völlig neuen Triebwerke auf, hier mit aktiver Schubumkehr.

Die Triebwerke GEnx-2B67 von General Electric sind wegen ihres grossen Durchmessers sehr nah am neu entwickelten Flügel aufgehängt.

Neben den eleganten, computer-modellierten Fanblättern und Leitblechen aus Verbundwerkstoffen wirken die entsprechenden Teile früherer Triebwerke schon fast grob.

Freundlich lächelt der neue Jumbo-Frachter seinen Bewundern am EuroAirport entgegen.

Nach nur kurzer Bodenzeit startet die Boeing 747-8F der Cargolux in Richtung Naher Osten, diesmal allerdings nach Muscat im Oman und nicht nach Kuwait.