Wegen Nebel in Zürich ist die Tupolev Tu-154M LZ-MIR der Air VIA nach dem EuroAirport ausgewichen, auf einem Subcharter für Avioimpex aus Skopje.

Im August 1999 setzt MAK Macedonian Airlines nur zweimal die Tupolev Tu-54M EW-85741 der Belavia Belarusian Airlines zwischen dem EuroAirport und der mazedonischen Hauptstadt Skopje ein.

Auf einem Flug der Palair Macedonian traf der ehemals weisse Tupolev Tu-154B LZ-BTJ von Balkan Bulgarian Airlines am Vorabend spät aus Skopje ein, bedingt durch die Nachtflugsperre in Zürich.

Der in den neuen Farben der CSA bemalte Tupolev Tu-154M OK-VCG ist aus Rom-Ciampino eingetroffen und wird am nächsten Tag nach der tschechischen Hauptstadt Prag weiterfliegen.

Die 1990 gebaute Tupolev Tu-154M der polischen Luftwaffe dient primär als Regierungsmaschine und trägt auf einer Seite englische, auf der anderen polnische Titel.

Während die Staatspräsidenten an der Gipfelkonferenz des Europarats in Strasbourg politisieren, parken mehrere Regierungsjets, v.a. aus den Staaten Osteuropas, am EuroAirport.

Zur Gipfelkonferenz des Europarats ist die Delegation der tschechischen Republik mit dieser Tu-154M nach Strasbourg geflogen.

In der Hochsaison fliegt Air VIA auch in diesem Jahr mit ihren bewährten Tupolev Tu-154M ab dem EuroAirport nach Burgas. Im Gegensatz zu den anderen Maschinen der Air VIA trägt die LZ-MIV eine graue Rumpfunterseite.

Noch in den Farben aus der Zeit der Tschechoslovakei, kommt diese Tupolev Tu-154 auf einem Regierungsflug erstmals auf den EuroAirport.

Kurz nach der Rückkehr von Air Moravia Czech Charter Airline wird die Tupolev Tu-154M ES-LTR der Elk Airways bereits an Palair Macedonian weitervermietet und ist am 13. August 1995 gleich zweimal am EuroAIrport zu sehen.