Air Europa fliegt im Sommer 1999 mehrmals wöchentlich nach Palma de Mallorca und Malaga. Die Boeing 737-400 EC-FXP ist hier auf einem der drei Sonntagflüge nach den Balearen im Einsatz.

Der von CityJet betriebene Saab 2000 EI-CPM gehört am EuroAirport zu den eher selteneren Gästen auf Flügen der Air France. Offenbar stehen Wartungsarbeiten oder Reparaturen an.

Von April bis Ende September 1999 fliegt Air Alfa jeden Sonntag via Stuttgart nach Antalya, heute mit dem Airbus A320 EI-TLT, der von TransAer International gemietet ist.

Wie schon Vorgängerin Air Liberté Tunisie beschriftet auch Nouvelair Tunisie ihre Maschinen auf der rechten Seite in arabischer Sprache und Schrift. Die McDonnell Douglas MD-82 EI-CTJ zeigt bereits das Logo von Nouvelair, auf einem sonst noch weissen Rumpf.

Auf einem Flug der Palair Macedonian traf der ehemals weisse Tupolev Tu-154B LZ-BTJ von Balkan Bulgarian Airlines am Vorabend spät aus Skopje ein, bedingt durch die Nachtflugsperre in Zürich.

Agroar Cargo ersetzte ihre Convair CV-440 durch diese leistungsfähigere Convair CV-580. Einmal mehr ist sie mit dringenden Autoteilen von und nach Lissabon unterwegs.

Der Saab 2000 der Med Airlines SE-LSI ist aus Rom-Fiumicino erstmals für Wartungsarbeiten bei Crossair am EuroAirport eingetroffen.

Bereits zum zweiten Mal innerhalb weniger Tage fliegt die Ilyushin Il-76 RA-76464 der Kras Air ab dem EuroAirport nach Krasnojarsk. Sie wurde wiederum aus Skopje eingeflogen.

Air Jet hat die BAe 146-200 F-GMMP mit den Farben der Air France versehen und setzt sie zurzeit auf den Air France-Kursen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport ein.

Auf einem Linienflug der Air France aus Lyon kommt die Beechcraft 1900C F-GNAJ der aufstrebenden Proteus Airlines zum Einsatz.