Kurz vor den Weihnachts-Feiertagen 1983 führt Air Charter International mit der Boeing 727-200 F-GCMX einen Anschlussflug nach Paris-Orly für eine Karibikreise durch.

Auf dem Swissair Flug 605 aus Rom-Fiumicino und Zürich wird wegen des hohen Passagieraufkommens anstelle einer DC-9-32 eine DC-8-62 in der neuen Bemalung eingesetzt.

Weil die Boeing 707-320C EL-AJA der LWA Liberia World Airlines von Dezember 1982 bis April 1983 an ihrer Schwestergesellschaft Pan Aviation zum Einsatz bei Tradewinds vermietet ist, wurden die Titel auf dem Rumpf und dem Heck übermalt.

Auch dieser «Kleine» gehört zur bald schon schnell wachsenden Rüdisühli Heli Group.

Für den bekannten, auf Formel 1-Fanreisen spezialisierten Veranstalter Schaerlines fliegt HELOG während dieser Monate mehrere VIP-Flüge nach Monza und Hockenheim.

Für ihre nächtliche Frachteinsätze zwischen Southend-on-Sea und Maastricht trägt die Vickers Visount 800 G-AOHT der BAF British Air Ferries zusätzliche «Aerolink»-Titel.

Sorgfältig, in «Millimeterarbeit» wird ein in Italien gebauter und nach Basel transportierter Helikopter für den Flug nach Bagdad in die Ilyushin Il-76 YI-AKU der Iraqi Airways verladen.

DLT hat für ihre Flüge ab Düsseldorf von WDL Aviation deren Fokker F27 Friendship D-BAKI gemietet und setzt ihn auch nach Basel-Mulhouse ein.

Für Schulungsflüge hat Heliba Helikopter Basel AG eine erste Robinson R22 beschafft und am Flughafen Basel-Mulhouse stationiert.

Im Frühjahr 1983 setzt Crossair ihre Swearingen Metro III auf den wichtigsten Linien ab Basel-Mulhouse ein, unter anderem nach Amsterdam, Brüssel, Frankfurt oder München.