Wegen Nebels in Strasbourg sind mehr als ein Dutzend Flugzeuge, darunter auch die Boeing 737-300 F-GFUD der Air France nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Mittwoch in Basel-Mulhouse: Während sich der «Vol Vacance» der Air France via Paris-Orly nach dem fernen Fort-de-France aufmacht, ist auf der Piste 16 (heute 15) der Frachtkurs aus Bangkok und Karachi gelandet.

Air France ist mit drei wöchentlichen Frachtflügen mit Boeing 747-200F ab dem EuroAirport im Sommer 1990 aktiv, mit Flügen nach New York-John F. Kennedy, Mexico City und Tokio via Anchorage.

Dreimal wöchentlich landen die Boeing 747-200F der Air France Cargo im Sommer 1990 am EuroAirport, aus Paris-Charles de Gaulle, Hong Kong via Dehli oder Bangkok via Dubai.

Air France fliegt neu ab dem EuroAirport via Lille nach New York-John F. Kennedy und setzt dafür ihre neuen Airbus A310-300 ein. Schon nach wenigen Monaten werden diese Flüge leider wieder eingestellt.

Im Sommer 1990 fliegt Air France 022 zweimal wöchentlich mit Airbus A310-300 von New York via Lille zum EuroAirport.

Die Concorde F-BTSC der Air France trifft für einen Charterflug nach Nizza am EuroAirport ein. Von dort werden die Passagiere per Reisecar zum Grand Prix von Monaco in das Fürstentum gebracht.

Wie jeden Mittwoch im Frühjahr 1990 ist eine Boeing 747-100 der Air France bereit zum Flug ab dem EuroAirport nach Pointe-à-Pitre und Fort-de-France in den karibischen französischen Übersee-Territorien.

Aus Bangkok und Dubai kommend, setzt die Boeing 747-200F F-GCBL der Air France Cargo auf ihren linienmässigen Kurs am EuroAirport zur Landung an.

Im Sommer 1990 führt die Air France drei wöchentliche Frachkurse mit Boeing 747-200F über den EuroAirport. Sie treffen aus Paris-Charles de Gaulle, Hongkong via Delhi und Bangkok via Dubai ein.