Nach einem kräftigen Bremsmanöver wendet der Testträger von Airbus auf der Piste, für einen sog. Backtrack, also ein Zurückrollen auf der Piste.

Die Testpiloten haben starken Regen und viel Wasser auf der Piste abgewartet. Nach fünf lokalen Testflügen starten sie wieder zum Rückflug nach Toulouse.

Erstmals landet der allererste Prototyp des Airbus A320 am EuroAirport. Das unwirtliche Wetter ist der Grund für sein Erscheinen, denn es sind Tests der Bremsen bei starkem Regen und Wasser auf der Piste angesagt.

Der erste Prototyp des Airbus A320 testete nicht nur die verschiedenen Triebwerktypen, sondern war der Testträger für die neue Flügelstruktur während der Entwicklung von Winglets und «Sharklets».

Am gleichen Morgen wie der erste Prototyp des Airbus A320-100 landet auch der erste Prototyp des A350-900, ebenfalls auf einem Testflug.

Nicht angekündigt und darum überraschend und mit nur kurzer Reaktionszeit trifft auf einem Testflug aus Toulouse erstmals ein Airbus A320neo am EuroAirport ein.

Immer wieder sind Testflugzeuge von Airbus am EuroAirport auf Probe- oder Zulassungsflügen zu sehen, heute erstmals ein Airbus A320neo.

Der zweite Prototyp des Airbus A320neo ist in Deutschland eingetragen, ein Novum bei Airbus. Bisher erhielten alle Testflugzeuge von Airbus französische (Werks-) Registrationen.

Nach den Typen A380, A350 und A400M ist es heute nun ein Airbus A320neo, der während eines Testfluges dem EuroAirport seine Ehre erweist. Bei der D-AVVA handelt es sich um den zweiten Prototypen der neuen Version des A320.

Gemäss Quellen bereitet Airbus Helicopters Deutschland diesen H135 zur Auslieferung nach China vor, doch noch trägt er eine deutsche Werksregistration.