Spotter René Biber und ein Kollege haben die Erlaubnis erhalten, sich im Cockpit der Douglas DC-4 HB-ILB umzusehen.

«Nur für HB-ILA!» steht zwar auf der in den früheren Swissair-Farben bemalten Türe. Aber sie passt offensichtlich auch auf die Douglas DC-4 HB-ILB der Balair.

Die Bugradklappen der Douglas DC-4 HB-ILB sind noch immer mit «415» beschriftet, die verkürzte frühere Registration (N75415).

Die Grundüberholung der «neuen» Douglas DC-4 HB-ILB der Balair kommt nur langsam voran, aktuell unter anderem mit Arbeiten am Seitersteuer.

Die im April 1960 aus den USA erworbene DC-4 HB-ILB muss aufgrund ihres sehr schlechten Zustandes noch vor ihren ersten Einsätzen gründlich überholt werden.

Die Douglas DC-4 HB-ILB wurde in einem äusserst schlechten Zustand übernommen und muss im Sommer 1960 aufwendig und kostenintensiv überholt werden.

Nach unverhältnismässig langen Wartungs- und Reparaturarbeiten kann Balair ihre von Pan American in einem schlechten Zustand übernommene DC-4 HB-ILC in Betrieb nehmen.

Vor den weiteren Wochenendeinsätzen wird die Vickers Viking HB-AAR innen und aussen nochmals gründlich gereinigt, zu dieser Zeit selbstverständlich von Hand, und auf dem offenen Vorfeld.

Balair hat aus Beständen der Pan American World Airways kurzfristig eine Douglas DC-4 übernommen. Für Wartungsarbeiten ist die HB-ILC soweit als eben möglich in den schon zu dieser Zeit legendären «Lucky Strike»-Hangar gerollt worden.

Eine weitere DC-4 der Balair stammt aus Beständen der Pan American. Während der ganzen Saison trägt sie noch deren blauen Kabinenstreifen.