Neben dem Eingang zum Flugplatz-Restaurant befindet sich ein ein Kiosk. Hier gibt es alles mögliche zu kaufen, vom «5er-Mogge» über «Heidi-Stängel» und Schoklade bis zum Glace-Cornet und Coca-Cola.

Das grosse Gebäude in der Bildmitte dient dem Flugplatz Basel-Mulhouse als Geräteschuppen und zum Einstellen der Feuerwehrfahrzeuge und der Fahrzeuge für den Winterdienst. Ganz im Hintergrund, am rechten Bildrand, ist der erste «Tower» sichtbar

Vor dem Ausbau des Provisoriums im Jahr 1959 ist die Zollabfertigung auch die Passagiere aus der Schweiz noch kompliziert, denn sie mussen formell zuerst nach Frankreich einreisen.

Ein Maschendrahtzaun markiert die Landesgrenze. Nur durch den Zaun ist der Blick in den französischen Bereich des Flugplatzes Basel-Mulhouse möglich. Beide Sektoren sind zolltechnisch getrennt, ohne öffentlichen Übergang.

Die Vickers 600 Viking G-AHOS von Orion Airways ist aus Blackbushe eingetroffen, dem Heimatflughafen der 1956 bis 1960 aktiven Charter-Fluggesellschaft.

Airwork London hat einige Handley Page H.P.81 Hermes von BOAC British Overseas Airways Corporation erworben. Die G-ALDO ist auf einem Einsatz zwischen Blackbushe und dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Swissair ersetzt auf ihren Inlandflügen nach Zürich sowie nach London-Heathrow ihre bisherigen Convair CV-240 vermehrt durch die modernen Convair CV-440 Metropolitan.

Am Flugplatz Basel-Mulhouse herrscht sommerlicher Hochbetrieb mit verschiedenen Chartermaschinen aus Grossbritannien. Der Flughafen wird nun auch mit einer Buslinie  der Basler Verkehrsbetriebe BVB bedient.

Die Ende 1944 fertiggestelle Avro 685 York G-AGNO kommt seit 1955 bei Skyways of London zum Einsatz. Mindestens einmal ist sie zum Glück auch auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen.

Der Avro York G-AGNO von Skyways of London ist in Basel-Mulhouse eine absolute Rarität, ein Grund mehr, die Maschine genauer anzuschauen.