Das Bild zeigt wohl eine der ersten DC-4 der TMA, die in Basel-Mulhouse abgefertigt werden. Sie trägt noch die früheste Variante der TMA-Bemalung.

Im Sommer 1959 führt Aviameer ad hoc-Charterflüge nach Brüssel durch.

Noch immer steht die seit vielen Jahren von KLM genutzte DC-3 PH-DAT als Passagierflugzeug ab Amsterdam nach Basel-Mulhouse im Einsatz.

Mehr als ein halbes Dutzend Mal pro Tag ist Transair mit ihren «Commando» im Sommer 1959 zu sehen, zum Tanken auf dem Weg von Schweden nach den Balearen oder zurück.

Nach erfolgtem Tankstopp geht es für die aus Malmö kommende Maschine weiter nach dem sonnigen Palma de Mallorca.

Die Handley Page Hermes G-ALDS von Skyways of London ist aus Hongkong mit Flüchtlingen aus Weissrussland eingetroffen. Skyways of London hat zahlreiche Maschinen des Typs von BOAC übernommen. Sie sind jedoch eher selten in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auf ihrem Frachtkurs via Manchester nach New York-Idlewild (heute John F. Kennedy) transportiert der «Cargoliner» der Swissair nicht nur Fracht, sondern auch für die USA bestimmte Brief- und Paketpost.

Aeropa plant, ab Frühjahr 1959 der erfolgreichen Balair auf Charterflügen ans Mittelmeer Konkurrenz zu machen, doch wird ihr dies leider nicht gelingen.

Wie aus diesem Bild ersichtlich, wäre die Balair zur Abfertigung für die Maschinen der neuen Aeropa vorgesehen. Diese ist jedoch noch vor dem ersten kommerziellen Einsatz bankrott.

Für diese Smith Super C-46 ist die Schweizer Registration HB-AAF vorgesehen. Die Maschine kommt aber nie für Aeropa in den Einsatz und wird auch nicht umregistriert.