Starker Nebel in Zürich-Kloten hat den Hawker Siddeley HS.121 Trident 1E G-AVYB der British Airways zu einer Ausweichlandung nach Basel-Mulhouse geführt. Er trägt noch die Bemalung der Northeast Airlines und fliegt weiterhin mit deren Flugnummern.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle III PH-TRR von Transavia Holland, im Einsatz als Skicharter, muss, wie viele andere Flugzeuge, wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Auch die von Eastern Provincal erworbenen 'Viking North Sea Express' ist in Basel-Mulhouse zu sehen. Im Gegensatz zu den anderen Carvair der BAF hat sie eine geänderte Bemalung.

Die beiden Dassault Falcon 20 5A-DAG und 5A-DAF der Libyan Arab Airlines werden mehrere Jahre regelmässig durch Jet Aviation am Flughafen Basel-Mulhouse gewartet.

Beide «Yukons» 9Q-CWN (c/n 02) und 9Q-CWK (c/n 11) stehen zur Ablieferung bereit auf dem Vorfeld von Jet Aviation.

SGA entstand aus der früheren Congofrigo, welche bisher hauptsächlich mit DC-4 flog, so auch mit der ehemaligen HB-ILD der Balair.

Noch immer steht die Convair CV-240 N10AV ohne Bewegung in Basel-Mulhouse. American Velodur Metal Inc. hat sie erworben, doch bleibt sie wegen fehlenden Zahlung lange blockiert.

Auf dem Linienflug von Frankfurt am Main via Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy setzt Seaboard World Airlines im Januar 1974 mehrmals die Douglas DC-8-63CF N8641 ein. Sie trägt noch die Grundfarben der Loftleiðir Icelandic.

Dan-Air London und Skyways-Coach Air haben ihrer Flotte zusammengelegt und fliegen nun als Dan-Air Skyways auch ab London-Gatwick nach Bern, wenn der Nebel nicht das Ausweichen nach Basel-Mulhouse erzwingt.

Nach ihrem Einsatz bei Balair im Auftrag der Vereinigen Nationen (UN) ab Jerusalem ist der Dassault Falcon 20 HB-VAV nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt und soll nun von der Travelair AG als Business Jet eingesetzt werden.