Der SAS-Kurs SK 956 von Monrovia nach Kopenhagen wird wegen schlechten Wetters statt via Zürich wieder einmal via Basel-Mulhouse geführt.

Die Lockheed Constellation N273R der Lanzair ist im Werftbereich geparkt. In den nächsten Tagen soll die zu kleine Passagiertür «umgebaut» werden, damit die für den Flüg nach Lomé vorgesehene Fracht in die Maschine passt.

Die erfahrenen Spezialisten des technischen Dienstes der Balair werden es möglich machen, die sperrige Fracht doch noch an Bord zu bekommen, und wenn dazu die ganze Passagiertüre ausgebaut werden muss ...

Der Nebel in Zürich lichtet sich. Swissair lässt bereits eine ihrer «gestrandeten» Boeing 747-200 überfliegen, während die Boeing 747SP der South African Airlines noch aufgetankt wird.

Wegen der schlechten Sicht in Zürich wurde die Boeing 747SP ZS-SPC der South African Airways nach Basel-Mulhouse umgeleitet und rollt nun auf eine sonst für Frachtflugzeuge vorgesehen Parkposition.

Erstmals in Basel-Mulhouse: Auch bei der Boeing 747SP ist es South African Airways, die für die Typen-Erstlandung in Basel-Mulhouse verantwortlich ist.

Nachdem sich die Nebelschleier über Kloten gelichtet haben, geht es doch noch zum vorgesehenen «Day Stop» nach Zürich, dem eigentlichen Ziel des Linienfluges aus Johannesburg.

Obwohl es sich um eine Frachtmaschine handelt, hat die Boeing 707-320C AP-AWY von PIA Pakistan International einen Standplatz beim Passagier-Tarmac zugewiesen erhalten.

PIA Pakistan International fliegt als PK 804 einmal wöchentlich einen Vollfrachtkurs nach Zürich. Wegen schlechten Wetterbedigungen in Zürich musste sie heute Vormittag nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Die Fracht für Lomé im Togo stand bereit, doch passte sie nicht durch die Passagiertüre der «Connie» N273R der Lanzair.