Die Arbeiten an der Verlängerung der Hauptpiste 16/34 von 2370 auf 3900 Meter schreiten voran. Dabei entsteht auch die Strassen- und Bahn­unter­führung zwischen St. Louis und Blotzheim.

Eine Dornier Do-27 gehört in Basel-Mulhouse zu den eher seltenen Besuchern, und erst recht, wenn es sich um ein so spezielles Exemplar handelt.

Im Sommer 1978 fliegen die Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air Charter International ab Basel-Mulhouse zahlreiche Feriendestinationen rund um das Mittelmeer an.

Bei Air Inter haben die Sud Aviation SE.210 Caravelle auf den meisten Flügen die Vickers Viscount 700 abgelöst, auch auf der Strecke zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse.

Die Fokker F27 Friendship F-BPNA der Air Inter verlässt ihren Standplatz auf dem Tarmac des Flughafens Basel-Mulhouse, für einen der zweimal täglich durchgeführten Linienflüge nach Lyon.

Am Ende der 1970er Jahre tragen die Dassault Mercure der Air Inter noch ihre ursprünglichen Bemalung mit den traditionellen Logo in den Farben der Trikolore.

Auf dem Abendkurs ab Basel-Mulhouse nach Paris-Orly setzt Air Inter ihre Dassault Mercure F-BTTJ ein.

Auch TAT setzt jetzt die 12-plätzige «Corvette» ein, zweimal werktäglich auf der Strecke ab Basel-Mulhouse über Metz nach Lille.

Auf dem wöchentlichen Fracht-Linienkurs der Cyprus Airways nach Larnaca wird diesmal im Subcharter die Canadair CL-44D-1 G-AWGT der britischen Tradewinds eingesetzt.

Im Frühsommer 1978 ist die Douglas DC-6A/B HB-IBS der Balair oft auch als Frachtflugzeug im Einsatz. Sie wird hier für einen nächsten Flug in ein Krisengebiet im Nahen Osten beladen.