Auf einem Verbindungsflug der Armée de l'Air ist der Morane-Saulnier MS.760 Paris Jet auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

In den Sommermonaten 1978 fliegt Transeuropa jeden Sonntag zweimal mit ihrer schönen Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R von Palma de Mallorca nach Basel-Mulhouse.

Auf dem Abendkurs von und nach Paris-Orly setzt Air Inter während des Sommerflugplans 1978 ihre Dassault Mercure erstmals auch in Basel-Mulhouse regelmässig ein.

Anstelle einer Hawker Siddeley HS.121 Trident setzt British Airways im Sommer 1978 jeweils sonntags eine BAC 111 «Super One Eleven» ein.

TAR Transporte Aéro Rioplatense setzt auf ihren nun regelmässigen Flügen zwischen Buenos Aires und Basel-Mulhouse fast nur noch Boeing 707-320C ein.

Wie einige Tage zuvor ein Flug der UTA, hat nun eine Douglas DC-8-33 der Air Afrique französische Techniker aus Abidjan zurückgebracht.

Der bisher als JY-AFN bei der jordanischen Arab Wings eingesetzte Sabreliner 75A HZ-THZ wird bei Jet Aviation für seinen neuen Besitzer aus Saudi Arabien vorbereitet.

Da die DC-8-55CF der Balair für den regelmässigen Frachtcharter nach Lagos nicht zur Verfügung steht, ist eine DC-8-63CF der Cargolux leer aus Luxembourg eingeflogen worden.

Auf einem ad hoc-Flug von und nach Stockolm-Arlanda ist erstmals diese bereits in die Jahre gekommene Convair CV-440 Metropolitan der in Oslo ansässigen Nor-Fly zu Gast.

Erstmals ist die schöne BAC 111-400 der texanischen Costal States Gas am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen, um bei Jet Aviation Wartungsarbeiten durchführen zu lassen.