Da Point Air keine Genehmigung für Flüge ab Basel-Mulhouse nach Point-à-Pitre erhält, fliegt die Boeing 707 im Sommer 1983 hauptsächlich nach Athen und Heraklion.

Während nach Metz und Lille nur noch Beech 99 eingesetzt werden, kommen die FH-227B weiterhin auf den Flügen nach Lyon und Nizza zum Einsatz.

An den Wochenenden fliegt die «Les trois Voltas» nach Mittelstrecken-Destinationen wie Athen oder Heraklion.

Zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse setzt British Airways ihren bewährten Hawker Siddeley Trident 3B G-AWZF ein, nun sogar mit den neuen, verkürzten Titeln des Unternehmens.

Die bisherige als VP-BHP von Jet Aviation betriebene Boeing 727-100 konnte an die Regierung von Brunei verkauft werden und wartet nun auf die Abnahme durch die Behörden des Sultanats.

Für ihre nächtliche Frachteinsätze zwischen Southend-on-Sea und Maastricht trägt die Vickers Visount 800 G-AOHT der BAF British Air Ferries zusätzliche «Aerolink»-Titel.

Die DC-8F-55 TR-LVK der Air Gabon Cargo ist aus Kano in Basel-Mulhouse eingetroffen. Nach dem Entlad einer Ladung Fleisch erfolgt noch gleichentags der Weiterflug nach Amsterdam.

Jeden Sonntag setzt Balair ihre Douglas DC-10-30 HB-IHK im Auftrag von Universal Flugreisen auf einem Charterflug von und nach Palma de Mallorca ein.

Die Douglas DC-10-30 HB-IHK der Balair ist im Sommer 1983 jeden Sonntag auf einem Charterflug für Universal Flugreisen nach Palma de Mallorca am EuroAirport zu sehen.

Auch im Sommer 1983 zeigt sich wieder eine der Hawker Siddeley HS.125 der irischen Luftwaffe in Basel-Mulhouse.